#tcteszt #swift #totalcar És nem a 400 lóerős szörnyetegek. A boyracer-közösségnek mindenképp ezt ajánlom. Ha pedig elolvasnád az írott tesztjét, irány a Totalcar.hu: totalcar.hu/tesztek/2020/04/22/suzuki_swift_12_mild_hybrid/
Tíz év talán kevés lesz hozzá. Ha azt nézzük a 2005-ös vasaló swift már 16 éves viszont az ára még mindig nem ért le arra a határra amit az általad leírt egyének többsége megengedhet magának. Persze, előfordulnak telepi-tuning vasló swiftek, nem azt mondom, de a jellemzőbb az még mindig a ős-swift.
szerintem 4.3 millióért nem nagyravágyás többet akarni mint egy zsúfolt gyűrött szendvicspapr kinézetű autó 83 lőerővel plusz az akku tól és a millanymotortól még nehezebb is mint kéne... szívott ez a csávó valamit forgatás előtt?
Robi bazdmeg megöregedtél, ekkora szamárság írni és mondani😆😂 1,2 kula motor 😏👎 Ha az 1.4T mondtad volna ezt, simán adnám és szerintem más is Tehát a sportra gondolok.👍🤗✌️👏
Szerintem eddig a legszebb Swift. Persze nem ezzel a színnel és ugye a versenytársak is megkönnyítik a dolgát. Winklert szokták ekézni, de Bazsó mellett eddig a legjobb autós újságíró, szerintem. Érdekes, mégis tömény, bár a hátsó kilincsre tett megjegyzését kissé igazságtalannak érzem. :)
Látom azt a kurva süllyedést még mindig nem sikerült kijavítani Visegrád felé, pedig már legalább 5 éve ilyen. Nem kevés motoros és autós engedte már ott el a járgányt emiatt.
Jó a videó Robi, ilyenek kellenek, nem a számok, meg az idétlen senkit nem érdeklő száraz tesztek, nekem is 2 szinűben van ugyanilyen, és csak pozitívan tudok írni róla, ennyiért ennyit, nagyon megéri. Ami nekem is nagyon tetszik, hogy gokartosan lehet vele kanyarogni, nagyon stabil járgány. Meg hát a GLX modellben( 2019-ben még csak ebben volt hibrid), hátul féktárcsa, adaptiv tempomat, LED tompított-fényszóró, automata világítás este, automata fényszóró kapcsolás, lézeres-kamerás vészfékasszisztens mindenféle hasznos dologgal. Automata légkondi, táblagép navival, praktikus, minden ajtóban kb. 1 literes palacktartó. Én 4.3-ért vettem 2 színűen, téli kerékszettel , és ami benne van ebben a felszereltségben nem kell rá semmit pluszba venni(16"-os alukerekek, sötétített ablakok, navi kártya, stb. járnak hozzá).
a többi része is megteszi, de elölről piszkosul tetszik! (Robi mondjuk anno az Arteon formáját sem vágta, mitől különleges egy Passathoz képest, de nem is ezért szeretjük...) :)
A 850 kg jó, de 0-100 11s. Élvezetes autózás? Csapatós gép? Ugyan már. Szoktam vezetni a céges szuszkát és városban jó vele szaladgálni, de csapatni maradok inkább a Passatnál. 239 ló, 4x4, 0-100 6,3s. Ja, és 650 literes csomagtartó, mert én azt is használom.
Mint német autó buzi, mint toyota náci (gyűlölöm őket) kipróbáltam két ilyet, még a sima 1.2-est mild hybrid nélkül és azóta is állítom, hogy a legjobb kiskocsi ami létezik ár/érték arány, marha jó vezetni. Egész ergonómikus ami a japánoknál nagy szó, mert nem az erősségük. Vegyetek ilyet!! (új, és használt autókkal foglalkozó cégnél dolgozom, szinte mindent ki tudok próbálni, toyota soha az van cégesben is sajnos, élettelen semmilyen ronda tárgyak)
Mi ez a nagy suzuki imádat? Azért annyira nem jó autók. Oké ár/érték mondják. De nem tudom eddig mindegyikben éreztem ezt a trendit kéne gyártani, de a beltér meg háát már elég ódivatú lett. A vitara is istenítve lett, pedig hát na. Kívül az is trendi bent meg a kopogós műanyag. Ez a swift meg olyan "anyának jó lesz a városban, mert úgyis csak a gázt taposni vesz autót." Persze hogy megy. Mert könnyű autó és ennyi. Nekem ez az orr valahogy trabantos lett :) Az előző swift még sportosabb volt, de belül a sok kopogós kínai műanyagtól rosszul voltam.
@Péter Tóth Nem kell oda olyan nagy igényesség. Picit puhább műanyag, vagy valami olyan, ami gumisabb hatású. És ne zörögjön minden döccenőnél. Mert a sok műanyag baja, hogy a hő hatására mindig alakul, ezért zörögni fog állandóan. nem hiszem, hogy annyira emelné az árat egy kis belső ránctalanítás. Ez úgy általában suzuki dolog, hogy spórolnak. Kitűnő motor, de a kényelem meg elmarad.
@Ks.Zsolti és mi a baj a turbóval? 1,4T van nekem az s cross-ban, szépen megy is, van hangja is ha nyomod neki... Imádom a motorját, kipróbálnám swiftben is, hogy miylen ez a motor, de biztos, hogy élmény.
Ez a teszt gondolom valami sörkóstolás után készült.A Swift egy rendkivül jó autó de a Priushoz hasonlitani vicc. Annyi a közös bennük hogy mindkettő Japánban készül.
@Ottokár Hering a 2 autó teljesen más kategória más hajtásmód. Ezt a prima kis autót nem a Priussal kell összehasonlitani, ott a saját osztályában a Yaris. Vagy ami megegyező tecnikát használ pl a Fiat 500 hybrid. Technikai részletekbe nem megyek bele mert ez a szakmám. Ennyit a szövegértésről. A Winkler valami nagyot akart mondani ezért a Prius jutott az eszébe mint keveset fogyasztó autó. Ami igaz is mert a Prius 4 elmegy városban 4 liter alatt.
De miért jobb egy vadonatúj gagyi a szalonból mint egy használt igazán minőségi darab? Ez ilyen 4-6 millió ugye? Nézzetek már körül mit kapni ennyi pénzért. Erősebbet, nagyobbat, olyat ami kevesebbet eszik, megbízhatóbbat, csinosabbat, dinamikusabbat, kényelmesebbet, csöndesebbet, biztonságosabbat, több légzsákosat, jobb hifivel szereltet, vezetési aszisztensekkel szereltet.... Minden paraméterében jobbat találsz ennyi pénzért. Annyi, hogy nem te leszel az első tulaj. Tényleg megéri lejebb adni azért hogy 0 kilóméteres legyen? Persze, új autó. Örülnék neki én is, mert nekem több mint tíz éves van. De ha az árát adnátok oda, eszembe nem jutna... 4-6 millió forintból vennék egy újszerű VW kombit amibe alig van kilóméter vagy egy A6-ot, 7-et, vagy egy szinte új Octaviát vagy valami más japánt... Ilyen városi terepjárót, amivel mindent meg tudsz oldani és jó. Ez zajos (belül), rossz megfogni az olcsó műanyagot, kényelmetlen ülni benne, nem fér hátra felnőtt kényelmesen, nem fér be a csomagtartóba amit bele akarok rakni, előzéshez 2 települést be kell látni, biztonságtechnikában sincsenek az élen, (szerintem a széptől messze van, de ez szubjektív) Miért van ennyi az utakon? Ja és ott a sztereotípia (ami valamiért csak kialakult..) hogy a suzukis nem tud vezetni, körbe van húzva/törve és a kuplung kuka. Tiszteletem, elnézést a kivételnek. Van esetleg értelmes ellenérv, hogy miért nincs igazam? Biztos vagyok benne, hogy sokan nem értenek vele egyet... szeretném tudni mi van a fejükben. Csak azt kérem, hogy csak olyanok írjanak akiknek van tapasztalata "prémium" autókkal. Ne olyan írjon, hogy kényelmes aki életében nem ült Mercédeszben.
A kocsival semmi bajom,sőt vennék is...de maga a szutyukis mint állatfaj az nekem még mindig fura..havi 15-18 ezer km-et vezetek és sosincs az hogy jaj a hülye fordos vagy jaj a hülye opelos..nem...mindig az van ha valami szituáció van hogy jaj a hülye szutyukis... a vészhelyezetek 99%át mindig szutyukis csinálja..
Na a mondeósok... na az az autópálya parasztjai, octáviással, és astrással kiegészülve. Vannak egyrészt, akik megvették a lerohadt öreg szart, és mennyire menő vagyok, hogy nekem egy 2 literes 20 éves modeom van és letol. A másik meg a céges majom, aki azt hiszi, övé a pálya és villog mint egy barom. A zebráról azt hiszik, valami afrikai állat és lassitani sem hajlandóak városban. Az utak fekáliái. (Nekem nem Suzukim van :) )
A suzukisok nem vészhelyzetet csinálnak, hanem bénáznak. A vészhelyzetet a BMW és társainál keresd. :) Mindkettő bosszantó, de nagyon nem ugyanaz a kettő. (nem Suzukim van)
5 literes fogyasztas nagyon jo a Swifttôl. Nekem a 600as Gsxr eszik 5.5 litert ha normalisan megyek vele. Ha huzom akkor inkabb olyan 8 liter. Igaz akkor ugy gyorsul mint egy Lamborghini 😁😅
Szeretem az összes TC-s arcot, de lássuk be videós tartalomban a Winkli és a Karotta magasabb szinten űzik/űzték ezt! Persze egyre jobbak a többiek is, főleg az Anti... :)
Egy kis kiegészítés: a videoban szereplő 1242 ccm-es 66 kw/90 lóerős motor 2020-ig volt elérhető, az újakba már az 1197 ccm-es 61 kw/83 lóerős motorokat teszik.
Ezt TV-s stáb forgatja, nagy költségvetéssel, a speedzone-on pedig egy telefonnal leforgatják az egészet, kb ennyi. De ott is látszik a fejlődés, most ráfeküdtek a minőségre, de még túl sok a mennyiség.
@yellowoneish a nagyagyuk erthetok sztem. Jo ujsagirokat igazoltak, akik nagyon tapasztaltak es szuperul tesztelnek, tudjak a tortenelmet, marmint autoipari szinten es szorakoztatoak is. A masodik reszben az a lenyeg, hogy barmennyire is szeretem a videoikat, neha ha latom, hogy egy anyag 60 perces akkor ketszer is meggondolom, hogy megnezem-e. Mert egy ora barmelyikunk eletebol azert eleg sok. Mar igy is tul sok YT-ot nezek. Ezzel szemben a Totalcar mindig rovidebb videokat csinal, kb 20 perc max es ez emeszthetobb sokszor. De persze ez csak az en velemenyem, ettol meg lehet, hogy masnak bejon az egy oras formatum.
Pedig 3,5 millióért lehetne nappabőr is benne, nem? :DD Ja, meg legyen 400 lóerős V8 biturbó. 3,5 millióért... (amúgy duplaennyiért is kapsz bőven "műanyag szar"-okat).
Időközben volt egy modellfrissítés, motorja változott illetve szénné extrázták a GL+ felszereltséget (led világítás, adaptív tempomat, mindenféle pittyegő/villogó asszisztens).
Úgy hallottam, hogy az autó valódi méretezése, a vezető kényelmes vezetési pozíciójánál kezdődik.Ennek egyik alapja, a kormány és a pedálok közötti távolság, illetve annak állítási korlátai.Kényelmesen ülve az a jó kormány távolság, ha minden nyújtózkodás nélkül a csuklónk a kormány felső részére fekszik fel.Mindeközben a lábunk enyhén behajlítva, és ha hirtelen fékezni kell, akkor annyi a helyünk, hogy a térdünk még véletlenül se érhet a kormány alsó részéhez.Ha nem lehet a kormányt és az ülést ennek megfelelően beállítani, mert pl nem jön ki eléggé....na akkor az az autó már mondhatjuk hogy nekünk kicsi.
Ez egy eléggé kivételes autó! Elképesztően könnyű, tehát sportos! És valóban! 90HP, 850kg vel, igen jó lehet! Egyszerű matek. Enyém 100HP, úgy értem, ez a neve. Panda 100HP. De az vas blokkos, mint egy JZ2 motor. Nehéz, és az egész autó, nagyon masszív, sok benne az anyag. 975kg, és ez megtalálható legkönnyebb változat. Szóval, akinek új, vagy újszerű autó, de amivel csapatni is lehet egy kicsit, melegen ajánlom! 90HPból, nem túl nehéz 100 fölé menni, de 1100kg ról, ez eleve 250kg val könnyebb, csak 850kg! Teljesen le vagyok taglozva! És gyárilag 16" kerék, elég takar csak 1 számmal szélesebb, 1-2 számmal peresebb abroncs, és kész!
@József H- Én eleve úgy választottam autót, hogy Sportos legyen, tehát max 1000, de tényleg 1050-1070 a legteteje! 4 tárcsa fék, elől 1-2 számmal nagyobbat a szériánál, szárny, nagy alu kerék, peres, széles abroncsokkal, dupla, vagy legalább nagy kipufogóval. Meg körbe legyen spoiler, más lőkháritók legalább. A Panda 100HP, ennél sokkal több, így maradta a rostán. Aztán utána ástam, mi is az pontosan..
Ugyanilyen kb. a Mitsu Colt z30 széria. Az 1.3 95 le motorhoz jár 950 kg. Lelkesen forog el az is 6000 ig és jól húz. Igaz, nem gokart jellegű, hanem billegősebb, mint a Swift. A rally art turbós 1.5 motorral nagyon disznó lehet. Jók ezek a 100 le körüli kisautók, nagyon élvezeteset lehet velük menni.
Iszonyat poén, amikor az Olasz hegyi szerpentinen dühből jön utánam a jobbágy a nagyobb erősebb szebb jobb autójával, de a fizikát akkor sem tudja megb@szni. Második autónak, városba nem hiszem hogy van jobb választás, bár persze kinek mi a jó és a jobb.....
Szintén 30 éves élményem, hogy amikor egy Lada ezeröcsivel voltunk Firenze és Rimini között a szerpentinen, beállt mögénk egy Ducato, hogy lenyomjon. Biztosan jobban ismerte az utat, de nem sikerült legyőznie addig, amíg akkori barátnőm, ma gyermekeim anyja nem hányta el magát. De legalább az ezeröcsit még kellet tudni vezetni, nem mint ezta amai puhapöcs szarokat.
Az olasz hegyi szerpentinen mi tempomattal megyunk. Es ekkor erjuk utol az autopalyan 90 es 100al kozlekedoket, ami egy orszaguti tempo, de allitolag ROHADT JOL megy.
En nagyon remelem hogy vegleg eltunik vegre. Folyamatosan hulyesegeket beszel, nem ert az autokhoz de legalabb nem is szereti oket. O az egyik legrosszabb autos 'ujsagiro' itthon.
Hát, 15 éve hajtok egy 1.3 small block-ot, jelenleg 210e km-el. Nem tudom az újságíró úr miről beszél, mert csapatós autónak 1 dolog alkalmas az autóban: a motorja. De egy csapatós autónak rendes futómű kell, rendes váltóval. Ez utóbbiak hitványak. A motor mindent is kibír egy némethez képest. De ami körülötte van, az pereg szét és nem bírja a "csapatást". Én gyilkos módon hajtom a Swiftet, nagyon sokat is költök rá így van alapja annak, amit mondok. Ráadásul 20 éve _minden_ Suzukinak ugyanazok a hibái, nem tanulnak a mérnökurak.
@Zoltán Ruschel Igen. Mert az alkatrészek minősége vagy tartóssága _semmit_ sem változott az elmúlt 20 évben a Suzukinál. Jó csapatós autónak, ha 5 év és/vagy 50ekm után gyorsan eladjuk valami "szerencsétlennek". Az én autóm eléggé jó mintadarab, mert eléggé forszírozottan volt használva, de mindent megkapott amit meg kell kapnia ahhoz, hogy rendben legyen. Folyadékok gyakran cserélve, jó minőségűre, hidegen sohasem hajtva, stb-stb. Csak ismételni tudom magam: a motor jó, a többi szétpereg körülötte. A "csapatósban" nem csak a motor bírja és rendes alatta a teljes hajtás élménye. Nem egy nikkelbolha, 50 évvel ezelőtti franciákat idézően vacak váltóval.
Kéne ebből a sornégyes 90 lovas 1.2-es blokkból egy sorötös, 130 lovas 1.5-ös. Az még turbó nélkül is könnyebb és kisebb blokk lenne, mint az 1.4-es sornégyes a turbójával. Csak nem nagyon vannak sorötös japán blokkok, meg már eleve nem divat a több henger. Sőt, igazából már semmi sem divat.
@A Béla Ez nem elvi kérdés szerencsére. Érdemes megnézni, hogy melyik a nagyobb és nehezebb, az 1.6 szívó blokk, vagy az 1.4 a turbójával? Az utóbbi, legalábbis a Szuzukinál. Namost innen jött az elvi ötlet, hogy az 1.2-eshez hozzátoldva az öntvényt, forgattyús tengelyt, plusz dugattyú, plusz persely, meg ami kell, azzal is egy kompaktabb valamit kapunk, mint a turbós 1.4-es. De nem biztos, hogy nekem van igazam, simán lehet, hogy csak az 5 henger varázsának káprázata beszél belőlem.
Igen sajnos mar az a divat, hogy HAndras koncertre menj elektromos biciklivel LOL.. De viszont visszafele az idoben meg mindig utazhatunk szerencsere es nem kell uj autot venni. Nekem V50-es Volvom van 2009-bol. Zsiros 5 henger, 2435cc ,170 le szivo motor. A legjobb autom ami idaig volt. Az 5 henger semmire sem hasonlit, talan csak a V8ra. Imadom es 8 literrel jarok vele automataval.
@kolbola Ez érdekelne, hogy milyen értelemben kisebb? Egy leömlőre tett mézescsupornyi csiga az nagyobb lenne, mint egy komplett négyhengeres motor 25%-a? (+1 henger az 25% ugyebár). A tömegre is kíváncsi vagyok, hogy hogyan lesz kisebb egy öthengeres mint egy négyes. Egy átlagos mai sornégyes motor 80-100 kg közötti. Ennek a 25%-a, amit nagyrészt a hosszabb motortömb és hengerfej indokol, nagyjából 20 kg. - a hosszabb motorhoz tartozó többlet olaj és többlet hűtővíz tömegétől nagyvonalúan tekintsünk el - Szóval, még inkább kíváncsi vagyok hogy lenne könnyebb.
@Chereiose Észak-Olaszországban a Stelvio hágó lábánál élek, 900m tengerszint feletti magaságon, innen indul fel az út a hágóra ami valami 2778 vagy hány méteren fekszik. A 2017-es Ignisünket egy nyári éjjelen felzavartam a hágóra. Sosem volt még élvezetesebb utam felfelé. Az Olaszország-Magyarország itthon-otthon utat az Ignissel futottam meg eddig legrövidebb idő alatt (persze család meg sok csomag nélkül) hétköznap éjjel, de akkor is 722 km 6óra 30perc alatt. Amikor a másik lovunk lesántult, felraktam rá a 420 literes tetőboxunkat beraktam a családot babakocsistul gumicsónakustul, bőröndöstül, karton vizestül stb... és lezúztunk Horvátországba. Kinézetre, mint a búcsús cigányok, de senkit sehol nem tartottunk fel pedig a hátsó rugókon ült szinte az autó. Akár hányszor visszaülök bele olyan mint ha egy játékautóban ülnék, de kacagva visongva dobálom kanyarról kanyarra tiltásba forgatva, mert egyszerűen ezt hozza ki belőlem. Én imádom ezeket a kis szarokat, mert egy egyszerű őszinte elpusztíthatatlan szerkezet. Nem a tapintásjavító felülettől, az ezer színben állítható hangulatvilágítástól vagy a motoros csomagtér ajtótól jó, hanem azért, mert jó. (NEKEM)
@Breakdowner Az igaz, hogy kipróbálás után kéne véleményt alkotnom főleg, de kötve hiszem, hogy pályán vagy egy kisebb emelkedőn olyan élvezet lenne, hiába nem a 0-100 számít, attól még ez az adat sokat elárul. Nem szidni akarom a márkát, most vettünk új S-Crosst is szóval én szeretem a suzukit, meg igaz az is, hogy még ilyen árakkal is 500-800 ezerrel olcsóbbak mint a konkurensek, amik ezres motorral esznek 7 litereket. Mondjuk ilyen árban ha választanom kéne lehet az Ignist választanám, magasabb és komfortosabb, hasonló fogyasztással.
@Chereiose 0-100-as sprint kb semmit nem árul el az autó dinamikájáról. Megénekelték már ezt előttem jóval okosabb tapasztaltabb ismertebb emberek is. De maga az "occsóhibrid" rendszer meg hozzátesz +50 Nm meg 3 lóerőt, ami azért nem elhanyagolható. Próbáld ki ha egyszer úgy adódik, és aztán mondj róla véleményt. Nekem van nagyobb erősebb autóm is, de a mai napig fülig érő szájjal vigyorgok amikor ilyet vezetek. Attól, hogy nincsen súlya, annyira játékos könnyed vidám ki szar lesz, hogy el sem hiszi aki nem próbálja. Az áráról meg csak annyit, hogy azóta nagyon sok víz lecsorgott a tudán, és a 300 körüli euróból 370 körüli euró lett....... ez csak 1 dolog a sok közül.
@Breakdowner Mi megy ebben jól? 13.2 mp lett a 0-100-as sprintje, az minden csak nem jó, kb akármelyik régi szívó benzines kisautó megveri, nyilván jóval több fogyasztással de az más kérdés. A régebbi 90 LE-s az tényleg parádésan jó lehetett, de ez a 83 Le szerintem meglehetősen betett neki, hiába csak 850 kg. Egyetlen jó indok mellette az alapáras led fényszóró, de akkor is szomorú belegondolni, hogy 4 éve ez 3.150.000-es alapárral jelent meg...
@Zoltán Ruschel A fő vonal az urquattro volt ha esetleg nem lenne egyértelmű, a motor csak egy mellékes poén (ennyire nehéz a szövegértés?). Ami meg az általad említetteket illeti azok soha nem fogják visszaadni azt az élményt amit egy fölösleges sallangoktól (nincs semmilyen elektronika ami beleszól hogyan akarsz vezetni) mentes rally autó tud nyújtani. A hangját meg remélem nem kell részletezni, nem fojtják fölösleges dolgok mint a katalizátor és egyéb hülyeségek.
@Stratos Lockon A valódi nagybetűs autózás ott kezdődik, hogy Pagani, Koenigsegg és hasonlók. Sőt, szerintem Forma 1-es autó... Istenem. Meg motort hasonlítasz egy autóhoz? Esetleg egy űrsiklóval is nézd össze.
@Laszlo Kocsis Gondolkozz el egy kicsit hogy mit tehet egy 1.2-es szutyok egy 5 hengeres legendával szemben.... Sanszos hogy még a 600 köbös motorom megeszi reggelire.
Mitől lett budi? A veréb még meg van. Én is az vagyok. De hogyan lett egy ilyen zseniális kisautó guruló budi? Egy 300 000+ km-es f*som passat az sokkal jobb ahogy szét hullik... Az egyébként zseniális eszköz. Abba fér a szarom❤️
Hát nem is tudom, ez a kupak...biztos nem zöld és nem ilyen volt 30 éve, de ha még is? Viszont az autószerelőmnek még mindig megy, a sok francia, és német kocsik már régen szétestek! Nem is értem mi értelme volt ennek (milyen hozzáadott értéke van annak, ha évente rezelgetnek valamin ami megfelel a célnak pont amúgy is...ja drágábban lehet az újabb típusú alkatrészt eladni, mert nem lesz csereszabatos az előző évivel....)...nagyban hozzájárul vagy elvesz valamit az autó értékéből ? NEM!
Megállsz 8 méterre a stopvonaltól, és nincs ilyen probléma. Sztoikus nyugalommal fogadod a mögötted csatabárdot lengető dühős pedagógus-orkok jókívánságait.
Ez így van, viszont 190cm felett a fejtér így simán használható cserében. És azt tényleg többet használod ki mint amennyiszer pot te vagy az első a lámpánál :D
Igen, Pilis térség, nem írom le melyik szakasz, azt sem, javított az a nagy hiba, ami még itt szerepelt. Viszont jót kis szakasz, sokan szeretjük. Sőt, turáni is kellemes a térségben!
Nagyobb akkut a pótkerék helyére és egy izmosabb villanymotort és kész a full hibrid Swift. Ja akkor már nem ilyen váltó kell nagyobb lesz a tömeg erősebb kaszni futómű kell sajnos már így sem olcsó stb.
Egyáltalán nem az. Ilyenje van a szüleimnek. Mindenki 185+-os és valahogy ki van találva az egész, mert nem érzed magad benne rosszul hátul sem egy hosszabb út során sem. Orosháza Keszthely pl, egy fenékkel meg van. Ez a nagy autó kell, mert a kicsi biztos kicsi, elég gáz álláspont, egyáltalán nem kicsi, sőt meglepően nagy. A csomagtartó ami korlátoz, de ahova megyünk, ott minden van néhány ruhán kívül
![Berki Krisztián 5 "Legjobb" Pillanata🤠 ︱Szemetesláda [#10]](http://i.ytimg.com/vi/K4iVtUGuo1c/mqdefault.jpg)